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新能源车利润,新能源车利润空间有多大?

车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!

一年365天,折算下来就是一天赚14亿元,万达王健林“先赚一个亿的小目标”,宁德时代天天都能实现。在新能源市场份额占比最大的比亚迪,在今年上半年实现归母净利润约为105亿元-117亿元,“超过百亿”,已经是造车企业的荣耀了。

新能源车利润,新能源车利润空间有多大?
(图片来源网络,侵删)

就本期的5家国资车企看,它们虽然赚到钱了,但盈利结构不够健康,合资板块是利润大头甚至是唯一源头,这在股比放开的大背景下风险不可谓不大。

根据宁德时代最新财报数据显示,今年上半年,宁德时代的总营收为18946亿元,同比增长652%;归属于上市公司股东的净利润为2017亿元,同比增长1564%。

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一汽解放:净利润同比增长456% 商用车行业地位持续巩固 11月1日,一汽解放公布,公司前三季度实现营业收入973亿元,同比增长167%。归属于上市公司股东的净利润251亿元,同比增长456%。

另外,业绩报告,丰田二季度营收达55万亿日元,折合人民币约为5300亿元;净利润达3113万亿日元,约合人民币660亿元。不管是销量还是营收,丰田数据均在实现增长,目前它是汽车圈最赚钱的车企。

新能源车利润,新能源车利润空间有多大?
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一季度,上汽集团实现营收1012亿元,净利润11亿元。同时,资金链情况明显改善。4月29日,上汽集团发布了2020年一季度财报。财报显示,上汽集团一季度实现营收1014亿元,同比下滑435%。

新能源汽车产业链“哭穷”,究竟是谁把钱赚了呢?

新能源汽车上游企业把钱赚了,原材料价格暴涨,摊掉了新能源汽车降低点成本。新能源汽车产业链哭穷。

新能源一直在不断的哭穷,正因为厂商把钱全部都给弄走了。电池不会进行制作和售卖,是商人之间互相推脱的一种现象。因为在制作电池的时候需要一定的原材料,因此厂商占取了很大一部分的利益。

与此同时,因为新能源汽车行业曾经存在过短时间的芯片短缺的问题,所以芯片厂商也在新能源汽车领域的风潮中大赚一笔。

新能源汽车的利润有多大

汽车作为单价较高,销售规模较大的商品,利润率不可能做得太高,相比传统汽车厂商,新能源汽车厂商的利润率是3~10倍。

所以新能源汽车卖的越来越多,但是由于生产成本过高,企业存在亏损现象也是难免的。广汽集团的董事长曾庆洪曾抱怨道,新能源汽车车企其实是在给电池厂打工。如果没有政府的补贴,新能源汽车行业的亏损会越来越大。

新能源汽车利润目前还不能单纯地看,如果从单车利润看,很多车不赚钱,也有部分赚钱的,但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。

一天基本上的利润在1000左右,一个月也就是3万,80万的投资差不多要2-3年收回,后面才开始营利。2-3年回本不算慢,比投资商铺要快的多。在快充桩上充电,国家电网的,一般50元以内。

能源车比较赚钱的原因。其次就是能源车之所以会比较赚钱。主要还是因为越来越多的消费者都开始选择购买新能源汽车。从而让新能源汽车在市场上能够拥有比较不错的销量,并且也让市场拥有比较大的需求量。