新能源车高速堵车，新能源车高速堵车怎么回事

新能源汽车的缺陷,在国庆路途中无处可躲

1、总而言之，在高速路段新能源汽车续航能力是其一大缺陷，如新能源车主必须远途行驶，需提前规划路段、充电桩位置，保证电量有足够的补给。

2、只是，由于缺乏严格的监管和惩罚措施，电动汽车续航里程无一不存在虚标的现象，而且远比燃油车虚标油耗虚得离谱。

3、资料显示，温度的变化会使新能源汽车的电池续航能力衰减15%-50%。而新能源汽车的续航能力受到温差的影响如此之大，会增加驾车出行的危险性，尤其是在温度较低的情况下，开着新能源汽车上高速，这是一种非常危险的行为。

4、充电桩紧缺 购买新能源汽车第一时间想到的是充电的问题，相比一线城市这些小区内有固定的***充电桩，而一些小城市就没有固定的充电桩，只能靠公共充电桩，但是公共充电桩需要排队等候，有时候需要下雨天也是特别的麻烦。

新能源车堵车耗电快吗?

1、由于在堵车时车速变化非常频繁，因此新能源车在这种情况下的耗电量非常高。新能源车的驾驶者应该注意尽可能多地采取能耗节省措施，如及时关闭空调、减少车架阻力、采取缓慢起步等，该车接下来的驶行状态也同样能影响节能。

2、新能源汽车在堵车时耗电会很快。充电时不要过度充电：一般浮充可以跳灯，冬天4小时，夏天2小时。

3、所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。

国庆被堵车24个小时耗尽电量特斯拉车主只好花2000叫拖车

1、月1日，广东深圳。一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。车内中控屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”电量显示“0km”。

2、我之前大概长跑的时候江苏省内那条线全程往返大约600km，测试的电车虽有不同，但百公里电耗基本集中续航在400以上，基本满电出发，中途补电1到2小时，就可以顺利往返了。

3、而就在这几天，蔚来汽车创始人也坐不住了，对事件给出了“强而有力”的回应：拖车是给穿越珠峰的特斯拉用的。

4、但是，如果遇到堵车等情况，还是需要注意电量问题。如果您想要实现出行自由，可以考虑以下几点：选择续航里程较长的电动汽车；在出行前规划好路线，并提前查找好充电桩位置；在出行过程中注意电量变化，及时充电。

5、一位博主发布视频声称，其开特斯拉车型从广东深圳返回湖南的途中，被堵在了路上。在超过24小时的时间中，车辆还没有驶出广东，导致车辆最后电量耗尽。据男子称，车辆开到没电瞬间失去动力，被卡在了车流当中，比较尴尬。

高速上遇堵车的新能源车如何解决续电问题?

要解决这个问题，提高充电设施的建设是最直接有效的方法之一。随着中国“新能源汽车百万辆工程”的进展，许多城市都在积极建设充电设施。在高速公路上安装充电装置，能够提供紧急充电服务，缓解新能源车在高速堵车时的电力困境。

一般高速公路服务区都有专门的新能源车救援车，可以把完全失电的电动车拖到最近的出口或服务区进行充电。 第四，如果自身情况允许，也可以选择慢速驶离高速公路，这需要在电量耗尽前及时决定，因为电动车失去动力后会逐渐减速停车。

新能源汽车高速无电的解决方案如下：拖车：一旦中途没电抛锚，只能叫拖车，把车辆拖到最近的充电桩。高速上不可能把两车停在应急车道充电，充电时间长，不像燃油车，只要送油就能解决；速度控制：电动车高速跑长途。

续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开50公里，足够开到服务区的加油站。