新能源车热风费电，新能源汽车暖风费电吗

电车开暖风费电吗

开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。

电车开暖气耗电。电车开暖气会消耗电量。电动汽车的暖风热源来自PTC热敏电阻加热，基本原理是依靠电池供电，通过加热冷却液，再传导到驾驶舱内，与燃油车相比，加热时间更长，消耗的电量也更多。

那么问题来了，纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗？纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。

该三轮车的暖风的消耗电量不会太大。暖风机使用的是一个叫做PTC的元件，这个元件虽然体积不大，但功率很大。一般来说，厂家采用的PTC元件的功率为2至3千瓦，连续工作一个小时就要消耗掉2至3千瓦时的电能。

肯定是费电的。目前市场上大部分电动车的暖风热源，基本都是以电加热的形式供热，使用能耗较高的PTC元件（以下简称PTC），从而影响了续航里程。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时即消耗2-3kWh的电能。

正常情况下连续工作10小时需要20-30kWh的电能。纯电动汽车有一个通病：只要一开暖风就特别费电，大大影响了续航里程。连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。所以连续工作10小时需要20-30kWh的电能。

新能源电动汽车里的暖风机费电吗

费电。新能源汽车的暖风系统需使用动力电池提供的电能来运行。根据实验数据，在拥堵路段和畅通环境下，开启暖风和座椅加热都会增加动力电池的耗电量。

这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

【太平洋汽车网】是的。费电的。新能源车型的汽车暖风正常都是使用电热丝加热产生暖气的。暖风机有多种类型的，有的是600W、800W、1000W等，当然它的瓦数越高，耗电就越多，耗电量是，千瓦小时一度电。

电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。

纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。

电动车开暖风要电费吗？简介 目前市场上纯电动汽车使用的暖风热源基本都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就像快速升温。通电后，内部电热丝加热，然后水沸腾。另一方面，PTC更高科技一点。

电动汽车开暖风耗电大吗

1、开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。

2、费电。新能源汽车的暖风系统需使用动力电池提供的电能来运行。根据实验数据，在拥堵路段和畅通环境下，开启暖风和座椅加热都会增加动力电池的耗电量。

3、电动车由电机加热，功率很大，耗电，不建议长时间使用。纯电动汽车通常用电动压缩机制冷，用ptc制热，都是耗电的，必然会影响续航里程。至于影响，也是空调系统的能耗，比较复杂。

4、肯定费电啊~兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池。。 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道啊。

电动汽车开暖风费电吗

开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。

费电。新能源汽车的暖风系统需使用动力电池提供的电能来运行。根据实验数据，在拥堵路段和畅通环境下，开启暖风和座椅加热都会增加动力电池的耗电量。

电动汽车开暖风耗电，电动汽车的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件，PTC用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。

肯定费电啊~兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池。。 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道啊。

电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。

但是功率很大。这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。

如何减少电动车冷车暖风的耗电?

比亚迪电动车开暖空调省电操作步骤如下：发动车辆，让车辆怠速5-10分钟，越寒冷的地区静息怠速时间相应延长。打开空调系统开关，关闭A/C开关。处于热车状态的车辆可直接从第二步开始操作。

对车内及电池进行加热，驾驶过程中也可以通过空调和座椅加热，配合增加车内温度，但空调温度不宜过高，应尽量保持在25摄氏度左右。

建议大家将车停在室内停车场，有利于减少暖风的使用，达到省电的目的。

特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。对于电动汽车而言，想要更加省电，要尽量避免冬夏季在室外停车，如果在冬天的话，可以利用电动座椅提高座椅温度，这样耗电也会减少。

对于纯电动汽车，开启暖风是需要消耗汽车的电量的，为了能够节省电量，可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，以便及时充电。

虽然夏天开冷气对电动车续航的影响有限，但是为了尽量减少你的续航焦虑，我们还是有一些小办法可以改善的。

新能源汽车用车载暖风机对电瓶有影响吗?

1、这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

2、不至于对电瓶有害。因为汽车主驱动电机的电流比暖风机的电流大的多，对于整车而言，暖风机电流微不足道。但若要装，最好在装之前近店询问专业人士，在做判断。

3、电动汽车可以用车载暖风机，车载暖风机也就所谓的外置暖风机，大体可以分为两种，一种是通过电阻制热的电暖风，其功率在120W左右，另外一种的功率较大，500W左右的暖风机。

4、启动中没有影响 ，熄火时候尽量不要长时间开启 电瓶电放完了 车就打不起了 ，而且电瓶经常亏电对电瓶的寿命会有影响的。

5、很多时候，如果是针对轿车的话，12V车载电暖器的效果还可以，但是如果是针对大货车的话，12V车载电暖器的效果可能就没那么好了。车载加热器是否损坏电池取决于车主使用车载加热器的情况。

6、长时间情况下汽车电瓶用400w的电暖风会导致亏电现象的。汽车采用的是启动型电瓶、内部极板片数多、启动电流大，更适合短时间大电流放电，放电后应该及时补充电。