高速新能源车撞5车，新能源车祸！

新能源汽车价格表

1、小鹏G3 小鹏G3是一款颜值极高的新能源SUV，搭载一台最大功率为150kW的电动机，续航里程达到了520km。目前，小鹏G3的售价为299万元，支持0首付购车。

2、元EV535 元EV535是一款7座全尺寸纯电动SUV，前后独立悬架、搭载世界顶尖动力储能系统，是国内智能豪华电动SUV市场的先驱。该款车可以跑出310km的驾驶里程，在充电宝充电可达80%的电量仅需40分钟。价格在22万左右。

3、下面我们以国内某汽车厂商为例，来看一下不同型号的新能源汽车价格表：车型A 车型A是该厂商旗下的入门级新能源汽车，由于配置较为简单，价格比较亲民。

4、车型售价：188万元 补贴政策：国家补贴5万元，地方补贴视情况而定，98万元为参考价格。知豆D2续航里程达到180km满足日常代步需求，配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统，由吉利工厂代工生产。

5、常见的新能源汽车包括特斯拉Model 比亚迪秦 PLUS DM-i、小鹏P理想ONE和蔚来ES6等。

6、长安新能源新能源车——奔奔MINI-e 补贴后售价——68-9八万元 综合续航里程——152km 北京长安奔奔mini-e上年就发售售卖了，一共有2款车系。

高速5车辆连环撞,我是最后怎么处理,是谁的责任范围

高速上追尾责任认定是追尾碰撞前车的负全责。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。

汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。

第一辆车也就是被追尾那辆车。他的责任肯定是最大的。但这个也要看具体情况。不能盲目的就去认定责任。交警也都是根据具体情况来认定的。例如。第一辆车。被追尾。是因为第一辆车在高速上。正常行驶中。随意变道。

连环追尾是最后一个的责任吗连环追尾不一定是最后一个的责任。开车造成车辆追尾，并不一定是最后一辆车需要承担全部的责任，也有可能是前车承担追尾的责任。连环追尾后，最好报警，走保险流程，交警出认定书，理赔。

如果是车与行人相撞如果行人未违反交通规则那么造事车辆将会负起全部责任。从法律上讲交通事故责任划分指交通部门处理处理交通事故时对双方责任比例的认定，包括全部责任，主要责任，同等责任，次要责任。

责任划分问题度娘上谁说了也不算，呵呵。责任由事故责任认定书来划分，先由保险公司在保额内承担，不足部分由你按照责任大小来赔偿。

5辆小车高速上追尾,我的车子第三辆,是谁的责任?

多车追尾，一人无法判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。

如果一二两车都刹住了车，则由第三辆车负责全部责任。多车连撞的追尾责任划分 在高速上最常见的多车追尾，一般来说都是分割成为两车事故来处理。如果多方说法有出入，正常的责任划分是后车赔偿前车，同时赔偿自己车头。

这种不负责任的赔偿是由追尾事件承保的保险公司支付的。 座椅 保险只承保车辆座椅上的伤亡人员。你可以通过交警出具的事故责任认定书、调解书、第三辆车的驾驶证、行驶证、交强险复印件向保险公司索赔。 双方在交通队登记备案。

是因为第一辆车在高速上。正常行驶中。随意变道。或者是紧急刹车停车。导致后车来不及刹车造成的追尾那么就是第一辆车的责任。尽管他是被追尾的车辆。但是他也要承担事故的全部责任。

汽车追尾的责任由前车负全责。在当前车行驶在斜坡上突然死火，未能及时拉手刹或踩刹车，而后车距离较近时就容易造成溜车追尾。也有可能是新手在斜坡上堵车，因为斜坡起步的操作不当而溜车发生碰撞。

新能源车不耐撞

不全是。一辆车耐撞还是不耐撞，需要看车辆整体作用，总的来说，坚硬的乘员舱以及良好的吸能结构，加上气囊、安全带等约束系统共同作用，而不仅是新能源问题。

但是，在车辆耐撞性及维修经济指数方面，Model Y就不是太理想了。车身结构耐撞性一般，存在5个缺陷；可维修性较差，存在15个缺陷；维修经济性较差，存在467个缺陷。

不容易坏的，新能源汽车的优势和劣势如下：新能源汽车的优势是：新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。

这个来自波兰的品牌名叫Triggo，而这款全新的轻型车也配备了可变底盘，从而可以实现将车辆的宽度从148cm到86cm之间自由收放。

缠斗特斯拉,小鹏汽车的危险游戏

上述这名爆料博主称，自己的粉丝有很多老朋友在小鹏汽车上班。“现在整个公司的人都在等着（股票）解禁，只要解禁把股票丢了，赚到的钱足够了，就算最后公司价值是0，这次创业也赚到了”。

果然，节奏被如期带起来了，马斯克在推特上回应称，小鹏汽车只有特斯拉的旧版软件，没有特斯拉最新的神经网络计算机。并且，这只是小鹏的问题，其他中国的公司是没有的。

如果只是平白无故地因为激光雷达即将装车量产，引发两位车企创始人之间的激烈喊话，属实太过牵强。反之，特斯拉与小鹏汽车间的“过节”，其实从很早之前便已开始，本质还是由于一位员工与二者极为相似的技术路径。