新能源车超过30万，新能源车超过30万没补贴？

30万左右口碑最好的新能源车

我了解到30万预算下，推荐比亚迪秦EV、特斯拉Model 蔚来ES6等，配置豪华，驾驶体验良好，具备智能驾驶技术。

那么30万左右的新能源汽车有哪些推荐呢？ 小鹏汽车P7官方指导价 ： 99-399万级别 ： 中型轿车小鹏P7是一款定位中型纯电动汽车，它的外观设计比较前卫、时尚，采用了封闭式中网设计，并保持简约的设计风格。

在动力方面，海豹单电机版本的最大输出功率为150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛·米；在CLTC工况下的纯电续航里程为550km、700km。

30万左右的新能源汽车

1、特斯拉Model比亚迪海豹等。根据查询汽车之家网得知，三十多万的新能源汽车有特斯拉Model比亚迪海豹、小鹏P7等，价格在23到40万。

2、那么30万左右的新能源汽车有哪些推荐呢？ 小鹏汽车P7官方指导价 ： 99-399万级别 ： 中型轿车小鹏P7是一款定位中型纯电动汽车，它的外观设计比较前卫、时尚，采用了封闭式中网设计，并保持简约的设计风格。

3、此次推荐的四款车型分别是比亚迪海豹、宝马i小鹏P7以及蔚来ET5，其中比亚迪海豹和宝马i3均出自传统车企，小鹏P7和蔚来ET5则均出自造车新势力。

4、口碑比较好的新能源车包括比亚迪汉、比亚迪唐、极氪00问界M特斯拉model3等。比亚迪汉 比亚迪汉采用了全新的Dragon Face设计语言，外观时尚大气，内饰豪华科技。

款款都有几把刷子,30万级3款“重磅级”纯电轿车盘点

1、极氪001如今在30万级价位市场中，算是非常炙手可热的一款车，除了它前不久降3万多的原因外，最主要还是得益于它出色的产品力。

2、作为一款国产自主品牌的纯电动轿车，比亚迪汉EV冠军版外观很耐看，配置方面也很丰富，而且入门版车型的续航里程也保持在了500公里以上，杜绝了我们的日常续航焦虑问题，满足了我们出行的需求。

3、极氪001在此方面ACC自适应巡航和LKA车道保持都有所配备，也就是常说的L2级自动辅助驾驶，进阶的辅助驾驶方面像AP全速段主动巡航控制、AEB前向碰撞减缓等功能也有，就算是前方交岔路口来车，它也会做到预警。

4、经过十余年的发展，中国纯电动车市场逐渐成熟，8万以内的微型代步车、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车，以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型。

5、如今在新能源车大行其道的当下，选择一款既有“回头率”，又有强大产品力的车型还是很有必要的。今儿就为您推荐几款30万级的“硬货”。

6、大家想要的科技豪华，LYRIQ锐歌后驱标准续航豪华版依旧能够完美展现。现在大多数的新能源车都喜欢用上一些圆润的线条，用上一些乘员舱尽量大的设计，却忽略了车型比例上的美。

2020年新能源汽车补贴新政不只“30万元”这一个看点

年，纯电动乘用车里程补贴标准，300公里-400公里补贴62万元（上年是8万元），400 公里以上补贴25万元（上年是5万元），相比上年退坡幅度为均10%。

万元以上新能源车将不享受补贴 如果说在补贴新政延期是意料之中的话，那“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”的规定则成为本次新政的最大亮点。

新能源车型（含纯电，插电式）补贴前售价须在30万元以内，才能享受国家补贴。纯电动汽车续航里程400km以上的，补贴25万元，250km至400km补贴62万元。插电混动续航里程在50km以上补贴0.85万元。

新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

新能源补贴30万红线“制裁”特斯拉?恐怕没那么简单

其中，首次为补贴车辆的价格设置了上限：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。请注意，补贴前售价超过30万元，将不再享受补贴。

但特斯拉表现得似乎不在意补贴，反倒豪横的宣布涨价，国产Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，起价超过了30万。

国家和地方补贴 根据Model3目前350公里的续航里程，如果在北京购买一辆，可按1：1政策享受国家补贴和地区补贴，根据下表续航里程对比，可享受新能源汽车补贴8万元。

最高退坡30%,售价超30万不再补贴!2020新能源汽车补贴政策曝光

网传2020年新能源货车补贴标准整体退坡10%。纯电动方面，按照315元/kwh标准予以补贴，其中 N1类上限8万元，N2类上限5万元，N3类上限5万元。

首先是售价30万以上的车型无法再获得补贴，这对于高端纯电动车型来讲的确是一个不小的打击。

调价后的Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为3405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为498万元。

蔚来是国内造新势力的代表，且全系车型售价均高于30万元，本来最新的补贴政策也将对其产生较大的影响。