新能源车企纷纷提价，新能源汽车砍价幅度

8月新能源车销量分析,中国品牌创新高,合资品牌价格战升级

1、其中吉利汽车8月份新能源车销量为47299辆，环比增长超15%，同比增长约25%，新能源车销量创历史新高，其中，吉利银河L7在8月份的销量为11117辆，环比增长超10%，极氪品牌8月份的交付量为12303辆，再创历史新高。

2、在内卷的新能源市场，要想活下去就需要在产品力上提升。对此，同级车型将海鸥这一强有力对手作为标杆。针对海鸥最高续航405km，五菱缤果410km续航版车型在9月25日正式上市，该车售价88万元，CLTC纯电续航达到410km。

3、月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率36%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有1%。

4、而从8月份车市价格战的效果来看，8月份，包括比亚迪、埃安等新能源车企均创下了销量新高，而燃油+新能源混卖的传统车企中，包括吉利汽车、奇瑞汽车等车企也取得了今年以来的最好成绩。

面对锂价疯涨新能源汽车不能仅涨价一条路

1、面对锂价疯涨，新能源汽车不能只有涨价一条路 据不完全统计，已有超过15家新能源汽车企业宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等，涨价幅度在5000元至2万元不等。

2、现在又有消息表示， 我们日常呼吸的二氧化碳，也能够直接转化成汽油了，催化效率甚至是锂电池的20倍， 如果真的能够实现，那新能源 汽车 好不容易建立起来的市场恐怕又要失去了。

3、今年10月，长安汽车的股价接近14元，最高上涨到164元；然后在接下来的一个月，从不足17元一路摸高到26元。在12月份的前三周，长安汽车的股价一度上涨至238元。

4、新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

特斯拉今年已提价6次,特斯拉事故频发,此时提价是一个好的选择吗?_百度...

1、我认为两个角度是，一方面呢，特斯拉如果去降价的话，反而让人感觉像是默认了自己存在问题。

2、兴业证券曾于几个月前发布了一个有关“特斯拉价格策略”的分析报告，报告称，国产Model 3的单车成本为16万元，消费者支付价格后续有能力降至22-23万元。

3、我们就拿特斯拉和手机的价格来举例，特斯拉的价格已经连续涨了三次，每次的涨幅在5000元左右，虽然幅度不是特别大，但是经过连续三次涨价以后，现在的特斯拉并没有那么高的性价比了。

4、特斯拉Model 3标准续航升级版车型涨价1000元，这个消息引起不少网友的关注，在特拉斯的众多款车型当中，特斯拉Model 3是卖得最好的，也是最热门的一款，不过这款车的价格波动也是非常大。

特斯拉、比亚迪纷纷涨价,为何新能源车企都在扎堆涨价?

有专家认为，目前大部分新能源整车生产企业还没有盈利，处于仅有边际贡献的阶段。上游原材料涨价，将直接影响新能源整车涨价空间。如果处理不好，很可能遏制甚至逆转我国新能源汽车的发展。

当然作为一个新造车势力，特斯拉的实力有目共睹：绝对的产品力，特斯拉本身的话题性以及创始人埃隆马斯克极致的个性与做事风格，都成就了特斯拉的无与伦比。但，不是所有的造车新势力都是“特斯拉们”。

总结：在新政策发布后特斯拉宣布涨价，更大程度上还是蹭热点，提高车企自身的关注度。另外，在过渡期涨价还可以达到高价售车的目的，这样可以提高自身收益。

除了发动机，中国车企最大的短板其实在变速箱，电动车又可以直接跳过这一步电动车动力方面剩下的就是电控和电池了。其中，电池方面虽然跟日韩还有一定差距，但国内宁德时代、比亚迪也能挤进第一梯队电控方面。

为什么要说又呢？因为在新能源汽车的风***向我国大地之初，小微型纯电动汽车成为了不少车企的心头好，这其中最重要的原因是小微型纯电动汽车研发周期短，生产成本低。

提价的原因 提价的原因呢， 就是属于这个特斯拉的一些造车的成本呢，是有了一些提高，为了维持相对应的利润呢，是进行了一个提价的措施。

新能源汽车为什么涨价

1、有专家认为，目前大部分新能源整车生产企业还没有盈利，处于仅有边际贡献的阶段。上游原材料涨价，将直接影响新能源整车涨价空间。如果处理不好，很可能遏制甚至逆转我国新能源汽车的发展。

2、针对这一轮新能源车涨价潮，市场上认为主要有两个原因。

3、所以目前来看，新能源汽车的价格其实是普遍偏高的，毕竟看似车企间有竞争，实际上这个市场远远没有达到车企需要降价来提高竞争力的时候，所以稍微好点的新能源汽车往往比较贵。

4、纵观各车企在涨价公告中提到的原因，都大同小异。原材料价格大幅上涨、芯片紧缺、新能源汽车购置补贴退坡是本轮有轨电车涨价的主要原因。这些原因确实是2022年电动汽车行业受影响最大的三个关键因素。

新能源车三年只剩4成残值?车型保值率一览,买对了才是真省钱

除五菱、宝骏这两个“特例”外，自主乘用车头部品牌的保值率已经趋近于合资主流。特别是领克、WEY两个走高端路线的自主品牌，不仅击破了合资品牌在10万以上的售价天花板，同时还收获了出色的口碑，已然领跑自主保值率榜单。

比如，一辆车2009年购买时花费8万元，两年后，这辆在旧车市场的行情是8万元，那么残值率就是75%。残值率越高，旧车就越值钱。

在这个基本盘下，自主品牌新能源二手车保值率自然会更高一些。并且随着自主品牌新能源车型不断地推陈出新，未来自主品牌新能源车型保值率或会得到进一步提升。

目前，市面上的燃油车的保值率一般在50-70%之间，而新能源汽车的保值率则相对较低。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。