苹果造车在纠结什么，苹果造整车

苹果投资滴滴、挖角特斯拉、保时捷卡宴,为何造了7年还是PPT?

1、苹果想要拓展自己的市场份额。其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。

2、与此同时，今年以来苹果也聘请了至少两位 汽车 行业的技术大牛，其中一位是被誉为宝马i8之父的Ulrich Kranz，另一位是前保时捷底盘开发、卡宴产品线副总裁Manfred Harrer。

3、同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦计划吸纳 汽车 与软件方面的工程师。 在后续的一年多时间里，苹果的泰坦计划成员增至 1000 多人。

苹果造车的秘密,都在这了

1、为了准确的认识苹果造车这件事，车东西整理了十个比较关键的问题，理清了这十个问题，对苹果造车就能有一个更清晰的认知。

2、这项功能有望在未来实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动 汽车 的功能。 这一项API的发布让苹果造车的话题再次浮出水面。

3、关于苹果造车，一个最令人兴奋的观点来自苹果供应链分析师郭明錤的预测：苹果将在2023-2025年推出真正的自有品牌 汽车 。 这距离苹果那众所周知的神秘造车项目“泰坦计划”成立已经将近10年。

4、苹果造车就是豪横！2020年苹果公司在 汽车 的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发 汽车 。

一听:苹果怎么还不造车?

第二，在技术储备上，苹果在手机上的软件、系统、生态优势可以无缝平移到汽车上，比如这次发布的Car Play系统。另外，苹果毕竟已经搞了8年的造车研发，苹果在自动驾驶、车身设计等方面已经拥有了不少专利。

如果想要在2025年量产苹果汽车的话，留给苹果公司的时间已经不多了。虽然苹果公司已经从其他公司挖走了多名汽车领域相关的员工，但苹果公司的造车经验问题导致苹果汽车难以落地。苹果公司在纠结汽车的定位问题。

苹果公司的造车态度不够坚定。苹果公司已经再三调整了自己的造车定位，在一开始的时候，苹果公司非常关注自动驾驶技术。在此之后，苹果公司又把业务的重点放到了硬件建设上。

更何况苹果对于造车的投入是需要写入苹果的财务年报当中的，如果这辆汽车刚出来就赚不了钱，这对于苹果公司的商誉来说并不是一件好事儿。

苹果加速造车,你会购买苹果造的小汽车吗?

1、有消息称，苹果也要投身于汽车行业，而且将于明年9月份推出首款电动车Apple Car，作为紧跟潮流的数码领先者，其实苹果造车我并不觉得奇怪和震惊，毕竟手机行业竞争越来越激烈，苹果公司也要另谋出路。

2、关于苹果造车一事，也不是一次两次被传出了。似乎给予人一种假象：只要有足够的资本支持，就可以造车。例如一早赴美潜心造车的贾老板、2025年要卖出两百万辆的恒驰汽车、还有前些天官方已辟谣称不造车的小米。

3、苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。 有媒体分析，虽然苹果没宣布造车计划，但却想让所有车都变成苹果车。 新一代苹果CarPlay发布 Carplay于2013年推出，最初名为iOSintheCar。

4、关于苹果造车，其实并非谣传，苹果早已布局好了自家的汽车研发方向和产品形态。在2014年，苹果公司就提出了Project Titan，即“泰坦计划”。这个计划虽然被搁浅多次，但在今年终于又有了新的消息。

5、我们更希望苹果可能旨在利用其设计和软件来打造更好的汽车体验，并可以通过其当前的订购和服务产品矩阵将其货币化。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。