空气悬架新能源车，空气悬挂的纯电车

为什么新能源汽车独爱“空气悬挂”

1、同时整个新能源车中最贵的动力电池被装配在汽车底盘，空悬可以主动调节车辆高低，从而保护电池模组，使其不会因为车身过低或经过路障受损。

2、目的是让车更稳。如果在市区长时间低速行驶，行车电脑的控制单元会默认为颠簸路面，汽车的悬架会自动软化。目的是提高乘坐舒适性。空空气悬架的缺点 凡事都有两面性，空气动悬挂也不例外。

3、据了解，新车将采用前双叉臂后五连杆的悬架系统，底盘均采用全铝材质打造，而像是空气悬架和CDC连续阻尼减振控制系统将全系标配。此外，根据E0X纯电平台的介绍来看，后轮转向也很有可能出现在新车上。

4、空气悬挂的好处和坏处如下：第是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。第是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。

理想L9空气悬挂供应商

在把这部分成本迁移至空气悬挂的采购上，企业整体总成本，并不会有很大的上升。并且家族L7-L9全系配备空气悬挂（除了最低配的air）所带来的巨大采购量，也能帮助理想在空气悬挂供应商处拿到较有亲和力的价格。

理想L9为前双叉臂、后五连杆式结构，采用德国威巴克空气悬架+采埃孚CDC可变阻尼减震器。 小鹏G9同样为前双叉臂、后五连杆式设计，不同的是，空悬与空悬之间也有差距。

以及国产品牌高端化，空气悬架这一“高端”配置有了更广泛的应用空间。燃油时代豪华车的配置，也随着供应商的本土化，成为了目前30万级新能源汽车的主流配置。未来，空气悬架进一步下探到20万级的车型，也不是不可能的。

仔细看三款车配置的区别，Air作为基础版本最具性价比；加2万升级成Pro，多了空气悬挂、电池供应商牌子更大；再加2万变成Max，多了激光雷达、芯片算力更高，智能驾驶辅助更强。

可以说，理想以一己之力把中国供应商培育成了全球行业领导者。 还有，理想L系列是一辆车有四根空悬，所以这里有80万根空气悬挂在路上跑。

30万级大五座之选,配空气悬架,4秒级破百,岚图FREE

1、底盘方面，岚图FREE采用了性能车才有的前双叉臂、后多连杆铝合金悬挂，用料和结构非常厚道。相比于竞品普遍的麦弗逊+多连杆，岚图FREE无疑拥有更好的驾控体验。

2、万级高端SUV，岚图FREE是首个实现全系标配空气悬架的车型。百万级豪华车型才会标配的舒适配置，加上近期终端补贴达到3万元这样一个政策，在同级高端SUV中率先实现下探，实际上岚图FREE已经打入传统中高级合资SUV市场区间。

3、在笔者看来，30万预算想买一台大五座智能车型，岚图FREE就是非常香的一个选择。岚图FREE定位为中大型SUV，全系提供纯电版、增程版两种动力类型的版本，这在行业内还是相当少见的。

4、“智驾游大五座”不仅仅只有智，在驾方面同样也是十分出色的。

4.4秒可破百,标配空气悬架,岚图FREE产品力到位吗?

其次，以岚图FREE 超长续航纯电版为例，该车也配备了前后双电机，且搭载了106kWh的电池组，该车可实现4秒破百，且CLTC纯电续航里程为631km。整体来看，岚图FREE的动力表现很出色，且经济性表现也可圈可点。

至于岚图FREE增程版车型，以超长续航增程版为例，该车可实现8秒破百，动力依旧很强劲。

相较于麦弗逊的简单结构，双叉臂悬挂成本更高，更离谱的是岚图FREE还给到了空气悬挂系统，这在30万级产品里可是不多见，配合上底盘上大量铝制部件，用料方面简直就是拉满。

电车时代,火了空悬

同时整个新能源车中最贵的动力电池被装配在汽车底盘，空悬可以主动调节车辆高低，从而保护电池模组，使其不会因为车身过低或经过路障受损。

在燃油车时代，如果你要说哪个自主品牌的技术最让人印象深刻，那奇瑞一定是其中之一。过去的很长一段时间里，奇瑞都头顶着自主理工男的标签，在汽车核心的三大件技术上，奇瑞属于极少数拥有绝对话语权的。

今天开幕的慕尼***展传来最新消息，奔驰发布了一款全新MMA平台的纯电概念车——CLA级概念车。圈重点，这款车已接近量产状态，会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产，可能不久就能进入中国市场。

在纯电时代延续奥迪的经典驾驶质感，平顺又灵巧，真正做到纯电也奥迪。但是给我最大的惊喜却是他的平顺性，不同于其他纯电车的感觉，没有了以往一般电车会反应的拖拽感、摇晃感，可以说真正做到告别“电车晕车”时代。

进入电气化时代，动力不再是稀缺品，你可以说马力变得廉价却无法否认电动车加速快的事实。

值得关注的是，星途E03有望搭载高通骁龙8295芯片、800V高压平台、CDC电磁悬架、宁德时代新一代大容量电池等配置及技术。官方续航里程方面，E03有望达到800km。

配备后轮转向+空悬,奇瑞的高端电车一出手这么狠?

1、不难看出，在新能源汽车关键的三电和智能化层面，星纪元STERRA ES展现出了很强的硬件水准，这也和奇瑞理工男的形象十分相符。但反观在设计层面，这种“直来直去”的风格就显得有些生硬了。

2、内饰方面，星纪元STERRA ES同样延续当下电动车主流的极简风格，中控配备全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，并将配备大尺寸的HUD抬头显示。