新能源车真实续航？新能源车真实续航与官方续航差别大吗？

电动汽车续航与实际差距

1、因此，车辆的续航里程也往往会受到道路、气温、驾驶习惯等因素的影响，而与宣传中的数据相差甚远。其次，电动汽车的电池寿命也是一个很重要的因素。电池的寿命不仅与车主的使用习惯有关，还与电池的品质、充电方式等因素有关。

2、电动汽车：续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。

3、一般来说，一款搭载CLTC电池的电动汽车，其续航里程可以达到300-500公里左右。实际续航里程与理论续航里程的差距虽然CLTC电池的理论续航里程较高，但实际上，由于各种因素的影响，实际续航里程往往会比理论续航里程要低。

4、例如蔚来ES8 2018款425KM基准版车型，工信部纯电续航里程425公里，根据某车之家口碑数据显示，实际续航里程打了5折只有约360km。而一些技术实力相对较弱的纯电动车，实际续航里程可能只有品牌宣传的一半。

5、而且电动汽车的电瓶维修以及更换费用也是非常高的，因此在选择电动汽车上也需要存在一定考虑。

6、因此，有的电动车每次充满电显示续航里程都不一样是一个非常正常的现象。

新能源汽车续航

目前市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里但是新能源汽车的电池使用24年后，电池可能会有一点不同的症状，可能会有一点续航能力下降或者充电慢。

续航里程更高的汽车：广汽Aion-LX这种新能源，不仅可以实现650km的最大续航，而且百公里加速9秒。再加上不错的造型设计和出色的内饰氛围，确实是自主品牌中不可多得的新能源精品。

电动汽车能跑多少公里，主要取决于该车型的电池容量大小、电池续航能力以及能源类型来决定的，纯电动车：大约续航在121-715公里左右，插电式混合动力车：大约续航在41-1000公里左右，增程式车：大约续航在800-1200公里左右。

NEDC续航里程：575公里。作为特斯拉第二辆汽车，Model X给人印象最深的是它的鸥翼门和接近超级跑车的9秒百公里加速水平。

随着科技发展，新能源汽车逐渐开始成为未来消费者购买的首要选择，市场也在向新能源汽车靠拢，而新能源汽车的续航里程一直都被人诟病，但也有例外，下面我们就来盘点4款续航里程超过700公里的新能源汽车。

新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围，是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验，我来详细说明一下： 目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。

续航里程较长的新能源汽车

1、Top比亚迪秦Pro EV。NEDC续航里程：520公里。比亚迪秦Pro EV标准版和高功率高续航版两者之间的续航足足相差了100公里，后者的续航达到了520公里。

2、小鹏汽车P7官方指导价 ： 99-399万级别 ： 中型轿车小鹏P7是一款定位中型纯电动汽车，它的外观设计比较前卫、时尚，采用了封闭式中网设计，并保持简约的设计风格。

3、排名第四的是现代Ioniq 6，这款车型目前还没有引入国内，只在海外销售，售价折合人民币在40-45万元左右。

4、最值得买的5款新能源汽车，省心耐用 续航超1100公里 比亚迪汉DM 综合续航达1200公里 外观方面，前脸采用了锐利的六边形造型的大面积进气格栅，搭配了一排内凹式填充“龙口”的长条，车身线条非常简洁，具有很高的辨识度。

新能源车续航一般多少公里?适合跑长途吗?

1、现在大多数新能源汽车续航里程在三四百公里左右，也就是说，只需要充电10分钟，车辆续航量就可以达到200多公里。这项黑科技，可以满足大多数人用车需求。

2、可以跑，但是需要注意电池电量，新能源汽车跑长途300里的路程没有五百里的续航基本上是不敢跑的，万一遇到堵车停车起步都是耗电的。现在有新能源车企推出新的服务，在高速沿线建快速换电站。不用充，直接换电池。

3、目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例，它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值，实际行驶情况下，由于高速耗电、开空调等因素，实际续航大约300-400公里。

新能源汽车续航里程受哪些方面的影响?

影响电动汽车续航里程的因素有很多，其中包括外界的环境、行驶状态以及汽车载重等。

驾驶习惯影响续航里程 很多消费者特别喜欢频繁的急加速、上下坡等操作。因为电动车扭矩大，加速一般比传统的汽油车来的更快快，很容易让人上瘾。殊不知这样会影响新能源和的续航里程，往往得不偿失。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。