新能源车试驾，新能源车试驾评测视频！

新能源+越野才是真香,试驾哈弗猛龙

一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了，有关Hi有关智能化的功能太丰富了，难以逐一体验，相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。

哈弗终于也是推出了插电式混合动力产品序列“龙”系列车型，作为产品线中的第三款车型，猛龙所面向的客户群体是预算在20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，希望让越野不再是小众娱乐。

作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。

比亚迪宋plus新能源试驾为什么不让超80迈速度

您好，如果跑到80码了再接着踩油门，感觉车发动机动力发闷，油门踩到底也没用，那就要考虑可能是三元催化堵了。如果感觉车是一抖一抖的话，那就检查一下火花塞，高压线，和油泵了。

比亚迪宋PLUS是一款中型轿车，根据比亚迪官网数据显示，比亚迪宋PLUS（燃油版）的最高时速可以达到200公里/小时，限速最高120公里/小时。

这个状态下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就显得从容了不少。比亚迪之前的车系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速双离合为宋PLUS首次采用的变速箱结构。

这些，都是宋PRO并不具备的。所以，宋PLUS并不会影响宋PRO原有的市场发挥，反而是两者形成合力抢占主流SUV市场。另外，比亚迪宋PLUS很聪明！宋PLUS虽然采用小遛背的造型，但不定义为COUPE车型，而是宽体SUV。

虽然比亚迪宋PLUS在智能驾驶辅助系统上的表现提高了我们的认知，但在驾驶过程中还是需要时刻保持警惕，随时做好处理紧急危险。

【维基试驾】雅阁e:PHEV:展现新能源标杆车型的实力

1、如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。

2、在动力方面，第十一代雅阁本次共带来了两套动力系统，其中燃油版车型配备全新升级的5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，并匹配CVT变速箱。而本次我们所试驾的则是首次加入的e：PHEV插混版本车型。

3、这次我们体验到的是e：PHEV插混的车型，先说外观。对比第十代，新雅阁给我的感觉就是更精致了。据官方说法，全新雅阁以CREATIVE BLACK TIE为概念，追求展现车主魅力的造型。

4、这一次的进阶，可以称得上近乎完美。外观：精气神更足 作为换代车型，全新雅阁e：PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的翎羽蓝配色，看上去非常时尚。

宝马混动新能源汽车试驾怎么样?

“插电混动”，支持纯电，也支持纯燃油驱动。没有里程焦虑的“新能源车”，这是插混车型的一个很棒的概念。而且这类车在部分限购的城市，占用的是新能源指标，可以让你远离摇不到燃油指标的烦恼。

随着全新插电式混合动力电池能量密度的提升，带来最直接的好处就是第二代插电混动宝马530Le后备箱空间相较第一代有明显改善。整个后备箱纵深增加且比较规整，仍然有不错的实用性。

宝马新能源的驾驶感受更加舒适 再者，宝马新能源的驾驶感受更加舒适，它的驾驶性能更加稳定，在驾驶时更加轻松，而且它的驾驶感受更加省心，让你在旅行中充满乐趣。

尽管插电式混动很难说不是妥协的产物，但在纯电动的iX1到来之前，这部BMW X1插电式混合动力依然是获得新能源车牌的理想选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车理由 一直喜欢宝马，又想尝试新能源车，但又无法接受纯电动车，宝马5系混动刚好合适。最满意 驾驶感受最满意，有电的情况下驾驶感受还是很充沛的，起步平滑、加速给力、超车简单，操控起来也不像大型车这么难。

15万左右的新能源汽车试驾零跑

万左右可以试驾零跑汽车旗下的零跑S01。零跑S01是一款电动跑车，拥有非常出色的性能和设计。它的加速性能非常强劲，可以在短时间内达到高速，给驾驶者带来***的驾驶体验。

能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。

万左右的新能源汽车试驾零跑，是一次令人难忘的体验。在这次试驾中，我试驾的是零跑汽车的一款车型，它的外观设计时尚大方，线条流畅，给人一种未来科技的感觉。

试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。

别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。

这次试驾对比中的问界M5（增程后驱版）和别克E5都是这样的情况。而在这组试驾中，除去这两款电动架构的车型以外，也包括了代表了比亚迪最新技术的护卫舰07 (DM-i版)。