新能源车碰撞测试？新能源车碰撞测试带电池？

比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了

试验结果证明，CTB电池车身一体化技术并没有因为取消了地台就影响了车身强度，反倒是很好地提升整车结构强度，达到了行业领先的安全水准。

可以发现，比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头，而是真的能提升车辆安全的全新技术，在连续两次碰撞后，车身的形变都比传统燃油车更小，并且车内的电池包几乎算得上完好无损，可以正常使用。

简单来说，这次测试相当于对比亚迪海豹进行一次“左右夹击”的碰撞，在碰撞之后车身结构保持相对完好。

这不，就在前不久TOP Safety（国内汽车安全类测试栏目）以比亚迪海豹车型为代表，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。

新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案

在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

比亚迪还推出了CTB电池车身一体化技术，号称能为搭载这一技术的车型赋予媲美百万级豪车的高扭转刚度，实现顶级安全。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

现在很多电动车都有电池安全技术，例如比亚迪的CTB电池车身一体化技术（简称CTB技术），据说安全性不错。

给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名

1、然而结果没有令人失望，给国产车长脸了，海豹挑战双面侧柱碰撞，比亚迪CTB技术和刀片电池不负盛名。

2、直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。

3、比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。

4、海豹是比亚迪最具代表性的国产新能源汽车，此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中综合得分率高达86%。双面侧柱碰试验的挑战成功，再一次充分展现了那句：安全是电动车最大的豪华。

5、双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。而在实验中，比亚迪海豹以32km的时速和车身75°的角度撞击规格254mm的钢柱，并且在第一次撞击的基础上再进行二次撞击。

电动车为什么没有碰撞测试

因此在主动安全上边来讲，新能源电动车和燃油汽车标准的基本都是一致的。

总的来说，无论是燃油车还是新能源汽车的安全碰撞测试是必须进行的，因为这关乎到驾驶员和乘客们的生命安全。

电动车碰撞的安全性与两个方面有关：1。碰撞中被挤压的电池可能导致内部短路、起火甚至爆炸等。碰撞后，高压电驱动系统可能会与构件直接或间接接触，造成触电伤害。