新能源车电池占车价，新能源车电池占车价的比例！

特斯拉回应车辆维修费:电池占车价一半

据了解，目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

后来，董女士将车送去维修中心维修，经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约需要14万元。董女士认为14万的维修费用太过离谱，无法接受。

针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表 示. “电池价格占到车辆总价的- - 半.因为电池 相对很重要，它的价格都是官 方明码标价。

目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。

高额的维修更换费用让董女士难以接受，目前，该车辆正在走流程当中，据特斯拉官方回应称，电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

锂矿降价,钠离子电池取得重要突破,新能源汽车将越来越便宜

1、在开采成本上仅为锂的百分之一，由于钠盐特性，它允许使用低浓度电解液，且钠离子不与铝形成合金，负极可采用铝箔作为集流体，在降低成本的同时，还能降低电池重量。

2、电池技术对于电动车降成本至关重要，主流的锂电池降价空间有限，毕竟锂也很稀缺，于是很多企业在开发钠离子电池。显然，钠要比锂便宜多了，据称钠电池成本相对于锂电池至少能降30%，随着技术的进步和普及，甚至降到50%。

3、综合来看，三元锂电池似乎更顺应当下新能源汽车的发展，毕竟也没办法拒绝三元锂电池在高密度与耐低温上的特点。可从近几年三元锂电池和磷酸铁锂电池的装车量变化趋势来看，磷酸铁锂电池似乎更受欢迎。

新能源车的底盘部分的总成本占比

1、占百分之50成本。根据查询相关资料显示，30万以内的新能源汽车成本占百分之50。电动汽车的成本构成如下所示：动力系统、底盘、车身、内饰、电子及其他共占比百分之50。

2、电池中正极材料、负极材料、隔膜和电解液分别占电池成本的45%、10%、10%和10%。正极材料成本占整车成本近20%。电机 永磁同步电机是市场主流，行业集中度有所提升电机配套量同样对新能源汽车的销量依赖程度较高。

3、万的电动汽车 成本构成如下 ：动力系统占比50% 、底盘占14% 、车身占比5% 、内饰占15% 、电子占9% ，其他占7% 。

新能源车坏了怎么办,特别是电池,是不是就得换车?

汽车电池坏了直接换电池，这个本就是消耗品。

再加上新能源汽车一般会有6年左右的保修期，在三包服务范围内电池衰减超过20%就可以免费更换，即便是电池面临报废也可以享受很大的优惠。最后，如果汽车已经超过了保修期而且购买时价格较低就没有换电池的必要了。

电动车用两年，如果正常使用，应该损耗不大，建议更换电池。

锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

事实上，碳酸锂暴跌，给了新能源汽车正式进攻燃油车的底气。尽管整个新能源汽车行业都在价格战的困局之中，但也只有经历几番这种血与火、生存与死亡的历练，才能熔炼出真材实料。

比亚迪积极应战，“价格战”后发制人 特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。