一般,车用压缩机的能效比大约在 2倍左右(额定转速下),因此,压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右,15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。
你是想问新能源汽车空调压缩机功率是多少?1kw-3kw。新能源汽车空调压缩机功率一般在1kw-3kw,它随发动机转速变化而变化,一般情况下功率2kw左右,制冷量在5kw。
汽车空调的正常高压压力应为3-7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in 2);正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(5-5kg/cm2或20-35Lbf/in 2)之间。
1、开热空调对电动车续航影响比较大 所以总得来讲,目前的技术,冬天开热空调,对于电动车的续航确实是会造成比较大的影响,续航打5折,也不是说不可能。倒不是厂家骗人,是真的就有这种情况。
2、因此,跑高速可能会导致电池的续航能力下降一半或更多。综上所述,开空调和跑高速都是新能源车的隐藏“电老虎”,会极大地增加电力的消耗,降低电池的续航能力。
3、开空调后,续航的水分更明显了。 根据表上面的数据换算来看,续航500km的电动车,实际打开热空调,可能只能开个200km,5折都不到,4折的样子。 当然,因车而异,仅做参考。
4、你好,纯电动车,开空调对续航影响是很大的,空调的功率很大,完全消耗的是电池的电量,开空调续航至少会减少三分之一,主要看汽车电池容量大小。
5、空调对新能源汽车确实是有一定影响的,并且这个影响还是很大的,在空调打开后,新能源汽车的续航里程会降低10%到20%。空调对新能源汽车的续航影响还是很大的。
6、这个续航里程足足减少了一半。不过夏天开空调制冷就好很多了,因为纯电动汽车的空调制冷也是利用压缩机实现的,而压缩机的功率一般只有2-3KW,当车内温度降下来以后压缩机的功率就会减小到1Kw左右。
以20cc的压缩机为例,功率在500w-1000w之间,制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A,维持电流也在40A左右。
纯电动汽车空调压缩机:电动汽车的空调PTC元件供热 PTC是一种直热式电阻材料,通电时将会产生热量,可供空调制热。
普遍都是220V/50HZ的,不排除100C/200V,380v/60HZ的,看标签上贴的说明,电压低点不会停止,只是运行功率会偏低,效果没那么好。
新能源汽车电机电压一般是336V,384V,电动大客车一般是580-600V母线电压越高,电机恒功率的转速区越宽。
纯电动车的高压一般在400V左右,微型车的电压平台略低,200V左右,因为功率小。较大的汽车在300到500伏之间。
以比亚迪唐纯电动版本为例,这台车的电池容量为88kwh,工况续航里程为520公里,百公里的电耗约为14kWh。对这样一台车子来说,在打开空调的时候百公里电耗就能上升为16-17kWh,那么续航里程下降幅度约在20%。
新能源汽车开空调会影响续航里程。电动车的采暖完全依靠电,冬天如果把空调打开,就要增加约20%~30%的能耗,使得续驶里程减少1/4到1/3。也就是说,常温下400公里的续驶里程,在冬季可能降到300公里不到。
这样算起来夏天开空调制冷一小时大概也就耗电2度左右按这样计算满电情况下依旧可以续航210公里以上。
1、匹的空调制冷量在2500W左右,制冷输入功率一般在600-800瓦之间,制冷工作时平均每小时耗电量一般在0.4-0.8度之间;制热加上辅电的功率一般在1500瓦左右,制热工作时平均每小时耗电量一般在0.8-5度之间。
2、而2500W-2800W为大一匹,3200W-3300W为5匹。在电工学上,1匹是指735W;在空调 行业上,1匹空调的最原始的意思是用735W的电功率制出来的冷量的空调。
3、问题一:空调一般是多少瓦 这与空调的规格有关,一般窗机从800W~2000W,挂机一般从1200W~2500W,柜机一般2500W~4500W。这只是一个大概数字,楼主的房间如果只有20来平方的,买个1。
你是想问新能源汽车空调压缩机功率是多少?1kw-3kw。新能源汽车空调压缩机功率一般在1kw-3kw,它随发动机转速变化而变化,一般情况下功率2kw左右,制冷量在5kw。
一般,车用压缩机的能效比大约在 2倍左右(额定转速下),因此,压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右,15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。
以20cc的压缩机为例,功率在500w-1000w之间,制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A,维持电流也在40A左右。
这主要是因为新能源车空调冷却是通过压缩机来实现的,而压缩机的功率也就只有2-3KW左右,如果车内的温度降下来了,压缩机的功率就会减少1KW左右,这样一计算的话,冷空调开启一个小时左右,也就消耗2度电而已。