(3分)②力回馈:力回馈不明显,开海鸥更多还是依靠驾驶员主动掌握打方向的角度,不能过度依赖力反馈。(6分)③指向性:车身与打方向动作之间有一定延迟,但不明显,可以忽略。海鸥的指向性并不差,但是手感确实很怪。
比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌,自然也不会袖手旁观,今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧、价格最亲民的纯电车型——海鸥。
此外,海鸥支持智能钥匙、手机NFC车钥匙等多样解锁方式;同时标配 4 个安全气囊及前后贯穿式侧气帘、电子车辆稳定系统、EPB 电子驻车。
海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造,延续了“海洋美学”设计理念,海鸥可以说是海洋生物系列中最具个性与活力的成员。
我觉得对于这种市区代步用小车来说,驾驶辅助配置是可选可不选的。动力方面,海鸥基于e平台0打造,搭载了比亚迪全新三合一电机,最大功率55kW,峰值扭矩135N·m。
最后就是蓝电E5所配备的12扬声器高保真星空音响,独特声学设计再加上本就不错的NVH表现,体验能在这个价位产品当中排在前列。
蓝电E5是一款性价比较高的中型SUV。蓝电E5在外观设计上采用了流线型的车身和动感的前脸设计,整体给人一种时尚而稳重的感觉。车身线条流畅,细节处理精致,展示了制造商对车辆外观品质的重视。
实际入手门槛进一步降低,这也让蓝电E5成为了目前能买到最便宜的大5座+“5+2”座插混SUV,仅凭这点称蓝电E5为15万以内新能源SUV的最佳普及者,便有着充足的理由。
在车身侧面,宝马i7依然采用了高大方正的车身线条,而从日行灯贯穿至尾灯的动感腰线让其看起来十分稳重高档,再搭配上5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距,让新车时刻透露着超豪华轿车的气质。
面对中国这个全球最大的纯电车型市场,作为宝马的纯电旗舰,BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身,在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验,重新定义“豪华新世代”。
根据个人的实际体验,宝马i7在内饰用料上也颇为下本,大量质地柔软的皮质材料包覆其中,细节之处还加入了镶嵌合金边框的木纹饰板,凸显出十足的豪华高级档次。
车侧BMWi7 eDrive50L拥有5391mm的修长车身长度和3215mm的超长轴距,车窗与底坎上的镀铬饰条交相呼应,突出豪华氛围的同时,降低视觉厚重感。
为了测试熊猫mini的空调降温效果,我们对熊猫mini进行了暴晒降温测试。测试条件为:车辆暴晒4小时、外界温度35℃、车内空调开启。 测试结果显示,暴晒4小时后,吉利熊猫mini在15分钟将车内温度降低了3度,降温效率一般,无法快速降低车内温度。
熊猫Mini是吉利汽车推出的首款微型纯电车,自上市以来,它凭借其可爱灵动的外观和出色的性能,快速赢得了年轻用户的喜爱。作为吉利汽车全系技术力量的结晶,熊猫Mini展现出了吉利品牌在新能源汽车领域的雄心壮志。
作为一个有换微型车需求的用户,我近日亲身试驾了备受关注的吉利熊猫mini,并且对它的表现感到非常惊喜。熊猫Mini不仅仅是一款外形可爱的车型,它所提供的高价值配置和实用性功能,真正让我重新定义了微型纯电车的出行体验。
此外,熊猫mini还配备了64英寸全景天幕,让驾乘者能够尽情享受开阔的视野和舒适的驾驶体验。综上所述,作为一名换微型车的用户,我选择了吉利熊猫mini。
它的出色性能和可靠的技术支持使其成为微型电车市场的翘楚,值得广大消费者的关注和选择。无论您是对动力和驾驶性能敏感的用户,还是对续航里程和充电便捷性有较高要求的用户,熊猫mini都能满足您的需求,带给您畅快的驾驶体验。
1、如今,搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e:PHEV正式登场,这款车在更换能量系统与动力系统的同时,也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。
2、在动力方面,第十一代雅阁本次共带来了两套动力系统,其中燃油版车型配备全新升级的5T发动机,最大功率141kW,峰值扭矩260N·m,并匹配CVT变速箱。而本次我们所试驾的则是首次加入的e:PHEV插混版本车型。
3、作为B级车市场中的标杆,雅阁e:PHEV自然非常重视整车舒适性。新车座椅内部填充物较为柔软,同时两侧腰部的包裹性十分出色,能够在过弯时给予一定的支撑。
4、这三大科技卖点不仅体现了本田在新能源、智能化、安全性方面的技术实力,也为用户带来了更加便捷、舒适、安全的用车体验。相比同级别的其他车型,全新一代雅阁e:PHEV在这些方面都有着明显的优势。
5、这次我们体验到的是e:PHEV插混的车型,先说外观。对比第十代,新雅阁给我的感觉就是更精致了。据官方说法,全新雅阁以CREATIVE BLACK TIE为概念,追求展现车主魅力的造型。
1、虽然以豪华、舒适著称,但“雷式驾控”绝不是一个伪命题,从厦门赛道回来之后,我笃定雷克萨斯RZ是一辆充满趣味的SUV。但在“驾趣”的表达上,雷克萨斯有自己的一套玩法。
2、而这一次受邀试驾雷克萨斯全新RZ车型,就让我感受到了雷克萨斯在电动化方向的追求和思考,让我真切的体会到了为什么丰田极早布局了混动并一直坚持,到了纯电时代后依旧不想与传统纯电车型囹圄,死守燃油质感的原因。
3、时至今日,源自e-TNGA架构的雷克萨斯旗下纯电SUV——RZ正式来袭。它不仅在设计方面依然保持了雷克萨斯品牌的家族式风格,其配置及动力上也体现出了此级别车型应有的豪华气质。今天就请各位随我一同零距离体验一下这台雷克萨斯RZ的动态表现。
4、其实雷克萨斯RZ全新的纺锤形车身、三维立体的腰线、分体式尾翼等外观也足够惊艳,4850mm的轴距和短前后悬的车身也带来足够的乘坐空间,但对于本次试驾的最大感受来说,还是全新RZ带来的舒适驾控体验。
5、在行驶过程中,雷克萨斯RZ的悬挂系统表现也非常出色。它采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂,可以有效地减少车身的颠簸和震动,让驾驶者感受到更加平稳的行驶体验。在高速行驶时,车身的稳定性也非常好,让人感到非常安心。
6、进入到雷克萨斯RZ的车内之后,你可以充分的感受到雷克萨斯全新一代车型的所有特点,特别是“Tazuna缰绳概念座舱”,这个雷克萨斯全新一代车型所采用的车内设计,在雷克萨斯RZ身上也有所采用。