新能源车记录电耗，电动汽车记录电耗app？

新能源车电耗15.4算高么还是低

这个例子说明了在特定条件下，新能源车辆的电耗可以控制在较低的水平，符合10-20度电/百公里的正常范围。

对于A0-CAR车型，选取长安汽车、重庆力帆、康迪轿车、江淮汽车作为典型企业，可知江淮汽车百公里耗电最高，达190kWh，长安汽车百公里耗电最低，为180kWh，两者相差1千瓦时。

度到5度。根据查询汽车之家官网显示，新能源车耗电低，一天可以使用10度电，一晚上使用3度到5度电属于正常范围内。

正常。新能源汽车100公里耗电15度是正常的，电动汽车都是百公里耗电10-15度，根据充电桩的峰平谷充电。大部分6排量的车都是4油耗多一点(郊区路况)。电动车的经济性真的不存在。

耗电17千瓦时。太平洋汽车网纯电动汽车功耗介绍，新能源百公里耗电约17千瓦时。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。

新能源电耗多少算正常

1、度到5度。根据查询汽车之家官网显示，新能源车耗电低，一天可以使用10度电，一晚上使用3度到5度电属于正常范围内。

2、正常。新能源汽车100公里耗电15度是正常的，电动汽车都是百公里耗电10-15度，根据充电桩的峰平谷充电。大部分6排量的车都是4油耗多一点(郊区路况)。电动车的经济性真的不存在。

3、一般来说，电耗在10到20kWh/100km之间的车型是比较常见的，低于10kWh/100km的属于较低的电耗，高于20kWh/100km的则属于较高的电耗。但这也取决于车型的尺寸、性能、电池容量等因素。

4、新能源汽车百公里10-15千瓦时。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，以电机驱动车轮，满足道路交通和安全法规要求的车辆。它的组成部分包括：电力驱动和控制系统，机械系统，如驱动力传输，和工作装置，以完成给定的任务。

纯电动汽车,怎么算电耗的?

1、纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。

2、由于1kWh=6兆焦，因而可以算出百公里电耗=67/6=11kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

3、电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=67兆焦。

4、主要是与电动汽车配置的动力电池组的总电容量有关，其次与充电前该车电池组剩余电量有关，最后还与电池充电到多少百分比电量有关。

纯电动汽车装行车记录仪会很费电吗

不耗。记录仪一般通过带低压保护功能的降压线，尽可能降低电瓶的损耗。当车辆停车熄火后，记录仪就会进入低能耗的状态，那么一旦汽车受到碰撞，或者侦测到有物体移动的话，它就会立即唤醒停车监控功能，随之记录下监控影像。

安装行车记录仪并拔下钥匙后，如果电池还在给行车记录仪供电，可能会断电。在汽车转弯过程中，行车记录仪也在用电，同时电池也在充电，不会出现掉电的情况。

再说了，此时的记录仪大多时间是属于休眠状态，几乎不耗电，只是在启动拍摄的时候才正常耗电。另一方面来说，也不用担心电瓶的电被用完，毕竟你的车也不会连续几天都不开的吧。车子出去开一圈，电瓶就又满了。

如果直接采用电瓶代替ACC供电话的，汽车熄火后会一直录下去，肯定是费电的。一般来说行车记录仪的耗电量是12V，200ma，如果汽车电瓶是60AH的，那么理论上来说在录60/0.2=300小时（12天多）后造成电瓶电量为零。

电耗大揭秘:谁是新能源车隐藏“电老虎”开空调、跑高速续航直接砍半...

1、开空调和跑高速都是新能源车的隐藏“电老虎”。首先，开空调对新能源车电耗的影响非常大。这是因为新能源汽车的动力系统需要同时驱动车辆和空调，增加了电力的消耗。

2、一般来说空调制制冷的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时会消耗1-3度电。按照电动车百公里能耗15KWh计算，空调制制冷会减少7-20公里的续驶里程。

3、在开空调的情况下，菲斯塔纯电动给我们带来了不小的惊喜，高速工况平均电耗仅为16kWh/100km比关闭空调还要省电，此外通过把各工况下开/关空调的实测表显平均能耗进行比较，我们发现打开和关闭空调情况下的实测表显能耗相差不大。

4、北汽新能源的电动车在夏天凯空调控中耗电很少，加上制动能量回收的效果，在城市中耗电很少。冬天，因为温度太低，电动车会保留一部分电量给锂电池保暖。如果冬天打开暖风，会额外消耗锂电池30%左右的电量。

5、新能源汽车开空调会影响续航里程。电动车的采暖完全依靠电，冬天如果把空调打开，就要增加约20%~30%的能耗，使得续驶里程减少1/4到1/3。也就是说，常温下400公里的续驶里程，在冬季可能降到300公里不到。